價格低是產品的天然優勢

價格戰，大家并不陌生，互聯網企業打價格戰非常厲害，頻率高，簡單粗暴，還非常有效果，像京東和當當網的價格戰，當年京東一舉就把圖書老大當當給打下去了。

工程機械行業也是價格戰的主戰場，只是沒有像互聯網企業那么影響到人們的生活。而慘烈程度一點不輸互聯網企業。以5.5噸小挖為例，從2018年四季度國產機平均價位23萬元左右，到了2019年上半年，突破20萬，2019年中突破17萬，到了2019年底、2020年初跌破15萬元。6月底，已經聽到某品牌在山東的銷售價低于了14萬元。

另一個某品牌搞促銷活動，所有交了訂金的客戶都可參與抽獎，三等獎為3000多元，二等獎3萬多元、一等獎為8萬多元，兩名特等獎的獎品是SUV汽車各一輛;某日本品牌北京代理商促銷抽獎活動中，購買挖掘機的客戶可以參與獎品為小型挖掘機的抽獎活動;日本另一品牌在河南代理商的抽獎活動中，直接給用戶獎勵商品住房;在安徽一家代理商促銷會中，特等獎高達100萬元，手筆之大令人咋舌。

以前，企業數量少的時候，工程機械供不應求，但是市場總體數量少，生產利潤也大得多，現在工程機械廠家別說像雨后春筍，真像地里的草，長出來太多了，誰都想分一杯羹，有些企業直接就瞄準了低價，你大企業成本高，價格自然就高，我企業小，薄利多銷，你看100塊的利潤，我就看50塊，我覺得也挺好，說實話，在中國這個市場上，價格低就是天然的優勢。

原因

價格戰的主要原因就是產品同質化嚴重，技術門檻降低，能拼的只有價格了。而且中國市場日趨成熟，零部件配套齊全，質量也比過去有了很大進步，與國外的產品差距越來越小。

且國內工程機械廠家大都產能過剩，有些還有很多庫存車，為了消化產能，消耗庫存，只能通過降價來增加銷量，中國蛋糕就這么大，想多分一些，只有價格這個辦法行之有效。

價格戰優點

價格戰不是說一定不好，廠家拼價格的時候，一般來說是用戶得實惠的，即使是大家價格都很低，但也有質量好，價格低的，這樣的企業就會逐步脫穎而出。而那些雖然價格低，但質量太差的，也會被無情淘汰。如果買到了質量差，售后維修頻繁的車輛，那將會很多官司纏身。

一個企業要想參與價格戰，他會通過技術創新來提高生產率，降低產品成本，這也是促進了企業技術的發展。

無法破局

很多人都在考慮如何破局，而真正能夠從價格戰破局的少之又少，比如小挖10噸以下機型，參與者市場占有率增大，意味著其他廠家的銷量縮減，參與價格戰也是被迫的行為，因為那種競爭小利潤大的機型、市場早就被人開發殆盡了，而且利潤大意味著銷量少，市場占有率就少，話語權就小。價格戰的目的就是把別人打趴下，這個市場唯我獨尊，話語權歸我，那我就安心掙錢了，否則會坐臥不安，恐怕被別人抄了后路。

通過技術創新，像華為一樣，可以嗎，當然可以啊，但是又有多少公司能做到呢，價格戰就是大家的技術水平都差不多才會發生的，高維技術對低維技術不會發生價格戰，就像丹佛斯不會對我國的擺線馬達發起價格戰，是一樣的。

公司的使命是掙錢，技術創新只是一個輔助手段，而提高技術水平是一個漫長的周期，投入大，見效慢，關鍵是不一定有多少效果，比如挖掘機上的負載敏感系統，正負流量系統，長期被國外壟斷，國內能做好的屈指可數，這些技術不掌握在挖掘機廠商手里，而是由專業的液壓公司來做，能夠達到國外同等技術水平就已經很不錯了，想超越更是難上加難。

所有的挖掘機配備的液壓系統技術水平，質量水平都差不多，好一點地用進口的，差一些的用國內的，大家的進貨渠道都一樣，誰也不比誰的好。

價格戰進行到最后，將會形成新的市場競爭格局，新的市場集中度，到那時價格戰不再是必須的選項，而各家被迫再提高技術水平，將會是技術上一個新戰場。