如何選擇一個型號匹配價格又適中的油缸，是所有油缸買家關心的事。今天大蘭液壓系統(tǒng)廠家結合書本知識以及多年的經驗，談談如何選擇合適的油缸型號，希望對大家有所幫助。

準備工具：計算器、紙、筆、油缸樣本

基本概念：

1)油缸基本參數

缸徑D(缸筒內徑)、桿徑d(活塞桿直徑)、行程S、使用壓力P，安裝方式、安裝尺寸。其中最重要的是缸徑、行程、使用壓力.

2)F = PS

由力的計算公式可知: F = PS(P：壓強; S：受壓面積—由油缸的缸徑、桿徑決定)

舉例：油缸的推力需要達到10噸，即F=10，則P、S有多種組合。

100缸徑油缸，使用壓力打到14Mpa時可以達到10噸

80缸徑油缸，使用壓力打到21Mpa同樣可以達到10噸

第1步：確定系統(tǒng)壓力P

初選液壓工作壓力：

壓力的選擇要根據載荷大小(即F)和設備類型而定。還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經濟條件及元件供應情況等的限制。

在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢必要加大執(zhí)行元件的結構尺寸，對某些設備來說，尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經濟;反之，壓力選擇得太高，對泵、缸、閥等元件的材質、密封、制造精度也要求很高，必然要提高設備成本。

一般來說，對于固定的尺寸不太受限的設備，壓力可以選低一些，行走機械重在設備壓力要選高一些。

具體選擇參考下表。

根據負載選擇液壓缸的設計壓力：

負載/噸 0.5 0.5-1 1-2 2-3 3-5 5

工作壓力/Mpa 0.1-1 1.5-2 2.5-3 3-4 4-5 >5

根據主機類型選擇液壓執(zhí)行器的設計壓力：

主機類型

設計壓力

機床 精加工機床，例如磨床 0.8-2

半精加工機床 3-5

龍門刨床 2-8

拉床 8-10

農機機械、小型工程機械

10-16

液壓機、大中型挖掘機、中型機械、起重運輸機械

20-32

地質機械、冶金機械、鐵路維護機械

25-100

第2步：初選缸徑D/桿徑d

選擇好設計壓力后，即P可知的，負載大小F又是可知的，則用公式得出S受力面積，再根據受力面積計算出油缸的缸徑

也可以按照以下表格選擇

按照選擇原則：

①不要上高壓，一般 ≤21Mpa，原因見P1/8初選液壓工作壓力，另外參考根據主機類型選擇液壓執(zhí)行器的設計壓力;

②缸徑要小，可以降低成本;

③缸筒選標準尺寸

記住公式：

P=4F/ πD2;

基本單位換算：

長度：1毫米=0.1厘米=0.001米

重量：1kg=0.001噸=2.020462磅

力：1N=0.109716kgf;9.80665N=1kgf

壓力

bar

Kgf/cm2

Mpa

Psi(lb/in2)

1

1.0197162

0.1

14.5

0.980665

1

0.0980665

14.22

10

10.197162

1

145.03263

0.06895

0.7031

0.006895

1

再選桿徑d

1)P≤10，d=0.5D

2)P=12.5～20 ,d=0.56D

3)P>20，d=0.71D

大蘭液壓油缸

第3：選定行程S

根據設備或裝置系統(tǒng)總體設計的要求，確定安裝方式和行程S，具體確定原則如下：

(1)行程S=實際最大工作行程Smax+行程富裕量△S;

行程富裕△S=行程余量△S1+行程余量△S2+行程余量△S3。

(2)行程富裕量△S的確定原則

一般條件下應綜合考慮：系統(tǒng)結構安裝尺寸的制造誤差需要的行程余量△S1、液壓缸實際工作時在行程始點可能需要的行程余量△S2和終點可能需要的行程余量△S3(注意液壓缸有緩沖功能要求時：行程富裕量△S的大小對緩沖功能將會產生直接的影響，建議盡可能減小行程富裕量△S);

(3)對長行程(超出本產品樣本各系列允許的最長行程)或特定工況的液壓缸需針對其具體工況(負載特性、安裝方式等)進行液壓缸穩(wěn)定性的校核。

(4)對超短行程(超出液壓樣本各系列某些安裝方式許可的最短行程)的液壓缸

第4：選定安裝方式

油缸安裝方式，即油缸與設備以什么形式相連接。確定了安裝方式后，再確定安裝尺寸。

★ 安裝方式的確定原則

(1)法蘭安裝

適合于液壓缸工作過程中固定式安裝，其作用力與支承中心處于同一軸線的工況;其安裝方式選擇位置有端部、中部或尾部三種，如何選擇取決作用于負載的主要作用力對活塞桿造成壓縮(推)應力、還是拉伸(拉)應力，一般壓縮(推)應力采用尾部、中部法蘭安裝，拉伸(拉)應力采用端部、中部法蘭安裝，確定采用端部、中部或尾部法蘭安裝需同時結合系統(tǒng)總體結構設計要求和長行程壓縮(推)力工況的液壓缸彎曲穩(wěn)定性確定。

(2)鉸支安裝

分為尾部單(雙)耳環(huán)安裝和端部、中部或尾部耳軸安裝，適合于液壓缸工作過程中其作用力使在其中被移動的機器構件沿同一運動平面呈曲線運動路徑的工況;當帶動機器構件進行角度作業(yè)時，其實現轉動力矩的作用力和機器連桿機構的杠桿臂與鉸支安裝所產生的力的角度成比例。

a)尾部單(雙)耳環(huán)安裝

尾部單耳環(huán)

尾部雙耳環(huán)(圖)

尾部單耳環(huán)安裝是鉸支安裝工況中常用的一種安裝方式，適合于活塞桿端工作過程中沿同一運動平面呈曲線運動時，活塞桿將沿一個實際運動平面兩側不超過3°的路徑工況或結構設計需要的單耳環(huán)安裝工況;此時可以采用尾部和桿端球面軸承安裝，但應注意球面軸承安裝允許承受的壓力載荷。

尾部雙耳環(huán)安裝適合于活塞桿端工作過程中沿同一運動平面呈曲線運動路徑的工況;它可以在同一運動平面任意角度使用，在長行程推力工況必須充分考慮活塞桿由于缸的“折力”作用而引起的側向載荷導致縱彎。

b)端部、中部或尾部耳軸安裝

中間耳軸安裝

端部耳軸安裝

中部固定耳軸安裝是耳軸安裝最常用的安裝方式，耳軸的位置可以布置成使缸體的重量平衡或在端部與尾部之間的任意位置以適應多種用途的需要。耳軸銷僅針對剪切載荷設計而不應承受彎曲應力，應采用同耳軸一樣長、帶有支承軸承的剛性安裝支承座進行安裝，安裝時支承軸承應盡可能靠近耳軸軸肩端面，以便將彎曲應力降至最小。

c) 尾部耳軸安裝與尾部雙耳環(huán)安裝工況相近，選擇方法同上。

d) 端部耳軸安裝適合于比尾端或中部位置采用鉸支點的缸更小桿徑的液壓缸，對長行程端部耳軸安裝的缸必須考慮液壓缸懸垂重量的影響。為保證支承軸承的有效承載，建議該種安裝的液壓缸行程控制在缸徑的5倍以內。

(3)腳架安裝

前后腳座

中間腳座

適合于液壓缸工作過程中固定式安裝，其安裝平面與缸的中心軸線不處于同一平面的工況，因此當液壓缸對負載施加作用力時，腳架安裝的缸將產生一個翻轉力矩，如液壓缸沒有很好與它所安裝的構件固定或負載沒有進行合適的導向，則翻轉力矩將對活塞桿產生較大的側向載荷，選擇該類安裝時必須對所安裝的構件進行很好的定位、緊固和對負載進行合適的導向，其安裝方式選擇位置有端部和側面腳架安裝兩種。

大蘭液壓油缸

第5：端位緩沖的選擇

下列工況應考慮選擇兩端位緩沖或一端緩沖：

(1)液壓缸活塞全行程運行，其往返動行速度大于100mm/s的工況，應選擇兩端緩沖。

(2)液壓缸活塞單向往(返)速度大于100mm/s且運行至行程端位的工況，應選擇一端或兩端緩沖。

(3)其他特定工況。

第6：油口類型與通徑選擇

(1)油口類型：

內螺紋式、法蘭式及其他特殊型式，其選擇由系統(tǒng)中連接管路的接管方式確定。

(2)油口通徑選擇原則：

在系統(tǒng)與液壓缸的連接管路中介質流量已知條件下，通過油口的介質流速一般不大于5mm/s，同時注意速比的因素，確定油口通徑。

第7：特定工況對條件選擇

(1)工作介質

正常介質為礦物油，其他介質必須注意其對密封系統(tǒng)、各部件材料特性等條件的影響。

推薦采用32#和46#抗磨液壓油。最適宜的油溫為20～55℃，當油溫低于15℃或大于70℃時禁止運行，為調節(jié)油溫可事先加熱或冷卻。液壓油一般使用1～6個月應更換一次，并清洗油箱，去除污垢塵埃。液壓傳動最忌諱油液變臟變質，否則塵埃糊在吸油過濾器上，產生噪音加劇，使油泵壽命降低，所以要經常保持油液潔凈。

(2)環(huán)境或介質溫度

正常工作介質溫度為-20℃至+80℃，超出該工作溫度必須注意其對密封系統(tǒng)、各部件材料特性及冷卻系統(tǒng)設置等條件的影響。

(3)高運行精度

對伺服或其他如中高壓以上具有低啟動壓力要求的液壓缸，必須注意其對密封系統(tǒng)、各部件材料特性及細節(jié)設計等條件的影響。

(4)零泄漏

對具有特定保壓要求的液壓缸，必須注意其對密封系統(tǒng)、各部件材料特性等條件的影響。

(5)工作的壓力、速度，工況如

a) 中低壓系統(tǒng)、活塞往返速度≥70~80mm/s

b) 中高壓、高壓系統(tǒng)、活塞往返速度≥100~120mm/s

必須注意對密封系統(tǒng)、各部件材料特性、聯結結構及配合精度等條件的影響。

(6)高頻振動的工作環(huán)境：必須注意其對各部件材料特性、聯結結構及細節(jié)設計等因素的影響。

(7)低溫結冰或污染的工作環(huán)境，工況如下：

1)高粉塵等環(huán)境;

2)水淋、酸霧或鹽霧等環(huán)境。

第8：其它特性的選擇

(1)排氣閥

根據液壓缸的工作位置狀態(tài)，其正常設置在兩腔端部腔內空氣最終淤積的最高點位置，空氣排盡后可防止爬行、保護密封，同時可減緩油液的變質。

(2)泄漏油口

在嚴禁油液外泄的工作環(huán)境中，由于液壓缸行程長或某些工況，致使其往返工作過程中油液在防塵圈背后淤積，防止長時間工作后外泄，而必須在油液淤積的位置設置泄漏口。

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-----責任編輯：大蘭企劃部（大蘭液壓）