液壓油缸密封件的正確選用
發布時間：2022-06-01來源：山東液壓馬達轉向器生產廠家
液壓油缸的生產廠家，一般對油缸的各方面技術都很精通，但對密封技術就不一定很了解。一般廠家只知道使用，不一定知道密封原理，或許不會去了解液壓油缸密封件的動態，不了解液壓油缸密封件在油缸里是怎樣工作的。這樣肯定是不行的。液壓油缸的生產廠家必須了解密封技術，了解液壓油缸密封件，才能根據不同的技術要求，選用不同的液壓油缸密封件。而液壓油缸密封件廠家也必須了解液壓油缸的工作原理，采用不同的設計，來滿足液壓油缸的技術要求，所以需要液壓油缸生產廠家與液壓油缸密封件生產廠家的緊密配合，才能減少液壓油缸出故障的幾率。
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一、液壓油缸密封件的幾種狀態(唇形密封)
(1)液壓油缸密封件在沒安裝時，有四個尺寸，大家都可以看得到，用量具測得到。這四個尺寸為：密封件根部的內徑、根部外徑，唇口的內徑、唇口外徑。
(2)液壓油缸密封件安裝到溝槽內還未工作時，溝槽尺寸不變，而密封件的尺寸已經全部變化，四個尺寸為：密封件根部外徑，外唇直徑同時變化為溝槽外徑;內唇直徑為活塞桿直徑，根部內徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。
(3)當液壓油缸開始工作起壓力時，液壓油缸密封件密封件的工作狀態為：內、外唇口緊貼內、外壁向后微動。密封件根部向后擠壓，隨著壓力的增大，液壓油對密封件的作用力也加大，密封件的整體變形量也就加大。當工作周期完成，油缸無壓力時，密封件又恢復成原狀。反復變形，反復恢復，直到密封件雙唇有效量全部損失，密封件才損壞。
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二、液壓油缸溝槽尺寸公差與液壓油缸密封件的配合
(1)往復運動密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。
(2)往復運動唇型密封相當廣泛地應用于液壓系統的往復運動油缸內。這種液壓油缸密封件受壓面呈唇型，在安裝時有極小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產生密封作用。當油缸工作時，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時壓力降低，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低，這種唇口運行過程類似于人體呼吸過程。另外此過程還起到一個潤滑唇口的作用。
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(3)世界上各國的密封件生產廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴格的要求。所以油缸生產廠家必須嚴格按公差及粗糙度要求來生產油缸。如果不按要求生產油缸則會出現三種情況：
情況一、溝槽過深，會產生兩種情況：
A、液壓油缸密封件根部與溝槽間的間隙變大，就會使密封件根部產生不固定。
B、液壓油缸密封件的密封唇口與密封面的過盈量變小，密封件的反彈力就變小，那么活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。
情況二、溝槽過淺，也會產生兩種情況：
A、導致封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導致摩擦力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑，發熱量增大，就加速了密封件唇口的損壞。
B、導致密封件根部間隙量變小，結果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。
情況三、油缸的粗糙度
如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會導致兩種情況：
A、會導致密封件的內外唇口的摩擦力加大，唇口的損壞速度加快。
B、密封件與油缸的各接觸表面積油量增多，產生滲油可能性加大。
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